从汽车诞生伊始到通用汽车建立起现代的汽车设计这一概念，用了30年。而从汽车设计这一概念创立到汽车设计（交通工具设计）成为一个独立的专业与学科，又过了20年。也就是在汽车诞生50年之后，汽车设计师才作为一种职业被独立培养。
如今，汽车设计、汽车造型再到交通工具的设计，仍有两条培养路径。一条是偏向于工程学科，由车身技术发展而来的车身造型专业。一条则是脱胎于美术学科，更重视造型表现的学科。
在汽车走向又一次科技革命的关口，汽车设计人才的培养也来到了一个十字路口。在如今，汽车造型正在从艺术走向更为理性、科学的时代，在这个关口Car Styling专程拜访了位于沈阳的鲁迅美术学院，同鲁迅美术学院工业设计学院副院长丁剑副教授进行了深入交流。传统美院的汽车造型专业应该如何适应？
（中）丁剑
From：鲁迅美术学院
| 鲁美的文艺就是延安的文艺
也是工业文艺
鲁迅美术学院的前身是1938年建于延安的鲁迅艺术学院，毛泽东同志为学院书写校名和“紧张、严肃、刻苦、虚心”的校训。而沈阳这座城市，是工业的。作为新中国的工业长子，工业文化、工业美学深入此处。脚踏实地，实事求是，是东北地区头部院校一致的风格。解放后落地沈阳的鲁美，也将这种文化贯穿于血脉里。
1938年毛泽东同志为鲁美题写的校名
From：鲁迅美术学院
1958年的鲁美
From：鲁迅美术学院
今日鲁美内的鲁迅先生塑像
Photo by Car Styling CN
这也融入了鲁美未来出行设计专业的精神中。1979年，鲁美开始正式开办了工业设计相关专业，次年就开始了对未来出行设计课程的探讨。在当时这一专业名为交通机具设计。机具体现了当时沈阳在机械装备制造中心城市的背景。鲁美也有同类院校中，唯一的国家级工业设计实验教学示范中心。
设计学院一角摆放的历史设备
Photo by Car Styling CN
作为传统八大美术学院之一，鲁美未来出行设计专业学子的美术功底、艺术修养常有独特优势。对于鲁美来说，雕塑更是传统强项。哪怕是鲁美学生不特意去同雕塑进行交叉学习，也能在鲁美校园内浓厚的雕塑氛围中得到熏陶。不同于其他美院的满墙画作，这里墙面上的艺术往往也是立体的。
鲁美校园中不缺的是雕塑
From：鲁迅美术学院| 鲁美交通工具设计的教育风格是如何的？
鲁美未来出行设计专业自其萌芽之初，便独树一帜地追求感性美学的极致与品质感的卓越，同时，该专业尤为强调艺术表现力的深度培育。
回溯至2008年前后，该专业的学生已展现出令人瞩目的综合能力，其中涵盖出色的手绘、建模、渲染、动画和手板模型制作的综合表达能力，全方位展现了他们的创意与实践才华。
另一显著亮点在于，鲁美深谙实践出真知之道，积极倡导通过参与设计竞赛与校企合作来检验教学成果，并以此为契机不断反思与革新教学策略。
自2010年起，鲁美频繁亮相国内外设计赛事，屡获殊荣，这一平台不仅为学生提供了展示自我的广阔舞台，更促使他们迅速在行业内崭露头角。随着时间的推移，鲁美未来出行设计的学子如同种子般散播至全行业，在国内外主机厂及设计机构中生根发芽，成为了推动行业发展的中坚力量。
2020年，未来出行设计专业精心打造的《交通工具设计》课程荣获了国家级一流线下课程的殊荣，该课程成为国内交通工具设计领域首个且目前唯一荣获国家级一流认证的典范。同时，精心编纂并成功出版了两部与《交通工具设计》课程紧密配套的国家级教材，这些教材作为国家级一流本科专业建设点的关键支撑材料，其权威性与实用性得到了广泛认可，众多高等教育机构的设计学科已纷纷将其列为指定教材，进一步推动了交通工具设计教育领域的高质量发展。
鲁美编纂的教材
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丁剑教授对鲁迅美术学院交通工具设计教学特色总结为：“学做融合，稳扎稳打”，这八个字深刻体现了课程教学的核心理念。在教学过程中，鲁美强调理论与实践的紧密结合，即“学做融合”，让学生在掌握扎实理论知识的同时，通过实际操作和项目实践来深化理解，提升设计能力。同时，鲁美坚持“稳扎稳打”的原则，注重基础知识的牢固建立，倡导学生脚踏实地，每一阶段都力求完美，确保学习成果稳固可靠，如同一步一个脚印般坚实前行。这样的教学模式不仅培养了学生的专业素养，更为他们在未来的职业生涯中奠定了坚实的基础。
交通工具设计专业工作室环境
From：鲁迅美术学院
鲁美高度重视与产业界的深度融合，与一汽红旗、上汽乘用车、斯泰兰迪斯Jeep、现代汽车、日产汽车、长安马自达等众多领军企业建立了广泛而深入的校企合作关系。这些合作不仅形式多样，而且层次丰富，共同孕育了众多高质量的合作成果，有效促进了教育链、人才链与产业链、创新链的有机衔接。
（上）鲁美设计的黄海客车，曾获IDA国际设计金奖
（下）鲁美同Jeep校企合作项目中创作的实体模型
Photo by Car Styling CN| 设计最终需要落地
对于鲁美来出行设计专业的独特印象，首先跃然脑海的是其设计的趣味与美感，作品没有过多时下流行的数字感，而是展现出强烈的趣味性与美学韵味，这份特立独行恰似鲁美对艺术追求的坚持，即便在潮流中显得略显“不合群”。另外一个很有趣的细节是，在于鲁美作品风格的多元无界，既容得下天马行空的创意飞扬，亦不乏脚踏实地、务实可行的深思熟虑，这种自由而不失深度的创作氛围，实为难得。
丁剑教授强调每件作品都应承载其存在的意义，目标明确，这背后透露出东北工业文化深厚的实用主义精神。
为了激发学生的创造力，并促使设计作品更加贴近现实需求，丁剑教授也经常带领学生们投身于小型产品的设计实践中，并鼓励他们参与国内外产品设计竞赛，以此拓宽视野，让设计灵感根植于生活土壤，实现理论与实践的深度融合。
丁剑教授常向学生们强调：“设计若缺乏实用价值或深远影响，便不值得投入精力。造型的美不足以成为设计的全部，除非其美感能强烈到激发情感，超越理性的评判。”这句话不仅激励学生们追求有深度的设计理念，也为他们未来的职业道路提供了方向。
鲁美近年来获奖作品：
2022 《荣威·将军》金凡博
第十届上汽设计国际挑战赛亚军
From：鲁迅美术学院
2022 《万物协奏曲》戴尧
广汽设计大赛亚军
From：鲁迅美术学院
2023 《侠客行》孙彬
第四届红旗设计挑战赛总决赛冠军
From：鲁迅美术学院近年来鲁美学生毕业设计作品：
| 新的时代，美院设计专业的挑战
过去的十多年间，鲁美在交通工具设计领域取得了显著成就。然而，丁剑教授认为，传统美院在汽车造型设计领域的传统优势正悄然褪色，与工科背景教育之间的优劣势界限愈发模糊。
丁剑老师常常以汽车引擎为喻，形象地诠释了艺和工不同背景学生的差异：美院背景学生如自然吸气车，创意启动快，艺术感染力强，设计初期行云流水，但到达项目尾段，可能会遇到逻辑结构或技术转化的阻碍，容易后劲不足。反观工科背景学生，好似涡轮增压，起初或感挑战重重，技术瓶颈频现；但一旦突破，则如涡轮介入，动力澎湃，技术逻辑与创意完美融合，后发制人。因此，艺术生应自我觉醒，让自己成为“混动或增程”，融合艺术与科技，才能驰骋设计之路。
尤其是随着AI与艺术表现技术的飞速跃进，理工科学生在艺术表达上的短板得到了有效弥补，这导致美院在造型设计上的绝对领先地位不再如往昔般耀眼夺目。面对这一现状，美院教育体系内的教育者亟需携手共谋，深入反思并寻找应对策略，以确保在日新月异的设计领域中保持竞争力。
| 在这个环境下，鲁美的交通工具设计如何去适应？
丁剑老师透露，自2024年起，他们正着手优化培养计划，旨在课程中深度融合现代科技精髓，如探索AI技术的科学融入路径。
同时，鲁美在深化校企合作的基础上，也要积极拓宽与理工院校的交流边界，力求在传统美学教育中注入理工思维，共同培育具备多元能力的设计新秀。丁教授身体力行，正于同济大学攻读车辆工程博士学位，以此作为教学改革的一次实践探索。
然而，挑战之中亦孕育着新机遇。中国高端汽车品牌的崛起之路虽长，但高端化所蕴含的高品质、情感化及个性化元素，正是艺术学子们展现才华与优势的广阔舞台。丁剑教授正深思熟虑，如何在这样的背景下，为鲁美未来出行设计专业捕捉并把握住独特的发展机遇，让艺术与设计在高端出行的浪潮中绽放异彩。
| 我们还问了丁剑一些“小问题”
Q：喜欢什么样的学生？
A：既有趣又具有个性，有好的品行。在求学的道路上，应避免过度功利化的心态，不应仅仅将学习视为通往职业岗位或荣誉奖项的捷径。对于美院的学生而言，尤为重要的是要培养一种源自内心深处的热爱，无论是对你的专业领域，还是对某一特定艺术形式的痴迷。
Q：对于汽车的情怀很重要吗？
A：重要，但不能是那种执拗的爱。汽车未来是一个移动工具，核心不再是传统的造型美学。钻到外观美的领域里头就是不能自拔，会忽略了很多更重要的东西。
Q：设计之外，还需要培养什么能力？
A：出色的表达能力、终身学习能力、挖掘生活能力、正确看待成败的能力。
| 我们还有些有趣的小发现
1.丁剑教授对搜集并整备经典老车抱有极大的热情，目前，他的座驾是一台诞生于2005年，底盘代号为RD7的蓝色本田C-RV，车内中控台储物格被细心地填满了打口CD与打口磁带。
2.鲁美沈阳校区真的很小，在沈阳最热闹的彩塔旁，却格外清净。
Written by CHENG.Chen
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