在此前的文章里我们探访过莫斯科地铁站里的列宁像，介绍过莫斯科地铁站的历史。只要坐上莫斯科地铁，有一站是无论如何都不会错过的。
共青团环线地铁站（метро «Комсомольская»）堪称俄罗斯最美丽的火车站之一，这座最宏伟的地铁站于1952年1月30日开通。它的名称来源于其地面出入口所在的共青团广场，同时迎接来自三个火车站的旅客——列宁格勒火车站、雅罗斯拉夫尔火车站和喀山火车站，因此民间称此地为“三火车站广场”。
"共青团"站是作为深埋式车站建设的，位于地下37米深处。其站台成为了莫斯科地铁建设中应用最新技术的试验场。因此，该站中央大厅的直径是当时所有车站中最宽的——达11.5米。连接共青团站的自动扶梯直径也相同，使得该站首次能够安装四部楼梯。此前，只能安装三部。如今，这些电梯依然可靠运行，正如近七十年前一样。
这座车站的设计方案由苏联著名建筑师阿列克谢·舒谢夫于1949年完成。可惜他未能亲眼见证自己宏伟蓝图的实现，他的学生继承了他的遗志，继续推进设计工作。舒谢夫将这座车站设想为莫斯科最繁忙的交通枢纽之一，也是通往莫斯科的独特门户，旨在给人们留下对首都的第一印象。
在当时，这座车站堪称宏伟。它是世界上第一座配备四部自动扶梯的车站。立柱采用浅色大理石装饰，地面铺设红色花岗岩。天花板上悬挂着巨大的环形枝形吊灯，灯臂众多，均配有照明灯。
车站拱顶装饰着令人惊叹的马赛克镶嵌画。20世纪30年代至50年代的马赛克作品以其宏伟的规模、高度的写实性、丰富的色彩和昂贵的材料而著称。这些作品塑造了苏联人民的英雄形象：从欢欣雀跃的集体农庄农民到红军凯旋的场景，无不展现出苏联人民的英勇风采。这些画作出自艺术家帕维尔·科林之手，他凭借此作品荣获斯大林奖。
每幅马赛克画作面积达30平方米，重达3吨，由30万个元素组成。画作背景采用镀金色调，营造出宏伟庄严的效果——这是圣像画和拜占庭马赛克的典型特征。这些草图按原尺寸绘制，然后工匠们用彩色石块和珐琅片拼贴，将图案转移到水泥底座上。最终完成的马赛克镶嵌画被安装在车站拱顶上，距离地面9米。
共青团地铁站（环线）的马赛克镶嵌画生动地展现了斯大林1941年11月7日的讲话。当时苏联军队正准备奔赴前线。斯大林援引俄罗斯先辈的丰功伟绩来鼓舞士气，号召士兵们从伟大先辈的形象中汲取力量。
它们分别描绘了：库兹马·米宁和德米特里·波扎尔斯基在红场集结人民民兵，这个场景如今最显眼的就是红场。
亚历山大·涅夫斯基，手持一面印有基督像的旗帜；莫斯科大公德米特里·顿斯科伊骑着白马，率领军队向库利科沃平原进军；统帅亚历山大·苏沃洛夫翻越阿尔卑斯山；博罗季诺战役期间的库图佐夫；苏联士兵和军官在国会大厦墙边。
随着斯大林于1953年去世，变革的时代开始了。20世纪50年代末，赫鲁晓夫严厉批评了过度奢华的建筑风格，宣称富丽堂皇、浮夸浮夸的风格与国家发展的新阶段格格不入。因此，包括大型马赛克在内的装饰艺术经费被大幅削减。
从20世纪50年代末到60年代初，许多马赛克镶嵌画项目被取消，一些现有的作品被涂抹或拆除。国家将重心转移到大规模住房建设上，导致人们对建筑装饰元素的兴趣下降。大型马赛克艺术经历了一段短暂的衰落期。在当时主导建筑潮流的背景下，它显得多余了。尽管如此，共青团站作为莫斯科地铁艺术的巅峰之作，至今仍以其宏伟壮观的马赛克艺术和建筑设计，向世人展示着那段不平凡的历史与艺术辉煌。
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