艺术与设计 - 从功能到风景：城市基础设施的文化叙事与美学重构

当下，城市基础设施已成为承载多元价值的公共载体，从交通枢纽到滨水空间，从工业遗址到市政设施，当代设计正以美学为媒、文化为魂，为基础设施注入新的生命力。

本期我们精选的5个案例——或萃取地域文脉，将传统技艺与现代工程相融；或激活存量空间，在新旧共生中延续场地记忆；或聚焦公共属性，让封闭设施转变为可参与、可感知的日常场景。这些设计打破了基础设施的刻板印象，以多元表达勾勒城市肌理，用设计语言串联历史与当下，既满足实用需求，更成为彰显城市气质、凝聚市民情感的文化地标。

“穿针引线”，一座步行桥连接城市两岸

浙江：杭州大运河门户桥

公司：Zaha Hadid Architects

该项目是连接大运河两岸 “无缝城市” 规划区的核心步行桥，也是 14.7 公顷河中公园及滨河步道的点睛之笔，旨在重新搭建城市与大运河、钱塘江的联系。

设计灵感源自杭州传统丝绣文脉，将刺绣的穿引、缠绕手法进行当代建筑转译，以蜿蜒起伏的结构体系编织、交叠，形成兼具步行与骑行功能的通行空间。桥梁采用 390 米长的钢结构系杆三拱体系，通过精确几何计算适配运河与钱塘江交汇处的薄弱地基，利用钢材高强度 — 重量比优势，显著降低结构自重，提升制造与吊装效率。

为实现可持续性，项目借助先进三维数字建模优化材料用量，采用预制模块化建造与现场高效拼装，最大限度减少施工浪费与对运河航运的干扰。照明系统依赖可再生能源充电的电池组供电，搭配内置 LED 灯带，兼顾夜间景观与环保需求；材料均为本地采购，辅以低影响表面处理，支持区域制造业发展。

桥梁落位在分隔运河南北水道的岛屿桥墩上，既减半跨河跨度，又实现结构平衡与视觉统一。步道与广场设置多个观景点，让市民游客可安全观赏钱塘江涌潮。项目融合文化遗产、现代工程技术与可循环材料，打造出兼具雕塑感与可持续性的交通地标。

激活工业遗址，将旧码头改造为文化地标

湖南：岳阳华菱港旅游码头游客中心

公司：URBANUS都市实践

岳阳华菱港码头游客中心由 URBANUS 都市实践设计，是第四届湖南旅游发展大会重点城市更新项目，选址于岳阳港工业遗址公园内，核心是将两座遗留办公楼改造为洞庭湖旅游集散枢纽。

设计紧扣场地历史脉络，以 “对话历史、拥抱未来” 为核心思路。场地北邻宋代慈氏塔，设计通过拱形张拉膜天棚框定古塔景观，构建古今跨越时空的对话。保留原有建筑主体，用宽台阶连接两栋楼的二、三层，形成从马路到码头的门户空间与观景平台，同时以放射状连续筒拱棚架模拟聚落形态，呼应周边街区肌理。

功能上，建筑首层满足售票、候船、卫生间等基础需求，二、三层增设餐饮、咖啡、酒吧等配套，补全遗址公园服务短板。南侧外挂半圆弧楼梯，打造开放社交空间；北侧消防楼梯藏于建筑内侧，形成封闭小剧场，兼顾实用与体验。钢结构楼梯、棚架与加固后的混凝土墙、老砖墙形成新旧对话，还原工业时代记忆。

项目通过改造而非重建的方式，激活了工业遗址价值，串联岳阳楼、洞庭湖、君山岛黄金旅游三角，既保留历史肌理，又以现代设计语言赋予场地新活力，成为兼具服务功能与文化叙事的城市新地标。

呼应渔家文化，将封闭的水利基础设施转化为融入日常的公共场域

台州：渔家灯火：由堤而生的江畔风景场

公司：同济原作工作室

改造前后对比 © 章鱼见筑

该项目选址台州市椒江南岸核心区段，是海塘提标与岸线生态修复结合的城市更新项目，旨在将封闭的水利基础设施转化为融入日常的公共场域。

设计以 “共生” 为核心，先对场地进行系统性梳理。将原 4 层废弃建筑水平削切至 2 层，拓宽堤顶空间至 12 米以上，打通 6 条垂江通道与 7 组院落空间，破解城市与江岸的连接阻隔。保留部分老墙与梁头，与新增钢材结构层叠并置，通过新旧材质的轻重、粗细对比，营造时光层叠的氛围。

造型设计呼应渔家文化，屋面采用悬垂形带肋钢板，以 170 毫米截面实现 8-24 米跨度，模拟渔网晾晒的形态；南侧绿坡取形渔梭，北侧台阶与东侧围栏呼应江面微波。新增架空钢格栅平台与楼梯，间隙植草，回应生态复绿需求，构建立体循环的风景漫游系统。

功能上整合水利文化展览、市民驿站、运动空间、停车库等多元业态，堤外公共广场可承载 “送大暑船” 非遗仪式与日常公共活动。项目通过适应性更新，让海塘从线性屏障转变为集生态、文化、休闲于一体的城市客厅，成为滨江生活的新地标。

以艺术、建筑与考古为核心理念，赋予车站独特的文化底蕴

意大利：那不勒斯中央商务区车站

公司：Benedetta Tagliabue - EMBT

该项目是那不勒斯 2004 年启动的地铁新线路项目之一，紧扣 “艺术、建筑与考古” 的核心主旨，为原本同质化的城市环境赋予鲜明可识别的身份特征。

设计旨在城市的天然火山地貌与上世纪70年代由丹下健三（Kenzo Tange）设计的人造场地之间建立新的联系。项目选用胶合层压木为主要材料，与周边建筑形成有机对比，既融入既有混凝土与钢结构，又以轻质特性打造独特质感。1 万平方米的车站以波浪状拱顶为标志性元素，拱顶宽度呼应下方铁轨，既延续 EMBT 事务所的经典设计语言，也致敬传统火车站的建筑基因。